赛迪顾问汽车产业研究中心分析师汪家红也表示，此轮招标直流充电设施招标占据了主导地位，6000多个直流充电设备中，高速路直流充电设施达412个，工业电能表，相比2015年的国网充电设备招标力度又进一步加大，首轮的总体规模预计在6亿~7亿元左右。
张翔表示，国网招标采购量大，约占国内总需求的半壁江山，直流快充的投资成本是交流慢充的2.5倍多，利润水平相对高很多，对充电桩企业而言，国网的招标无疑是一块“大蛋糕”。
截至2015年底，国家电网已经累计建成1537座充换电站，水利发电电能表，同比2014年的618座增长148.7%，累计建成充电桩2.96万个，导轨式电能表，同比2014年的2.4万增长23.33%，已具备为35万辆电动汽车服务的能力。根据国网此前的计划，到2020年建成公共快充站6100座，充电桩5.9万个，这也意味着，今后五年平均每年要建设913座充电站、5880个充电桩。
公共充电桩电能表
规划：公共充电桩与电动汽车比例不低于1∶8
电动汽车正以前所未有的速度渗透到我们的生活当中。根据预测，到2020年，全省电动汽车保有量将达到22万辆，其中电动公务与私人乘用车约17.8万辆。
如此庞大的电动汽车保有量，必须有与之相配套的充电基础设施。根据《专项规划》，电能表，在公共充电设施配置方面，在长株潭等新能源汽车推广应用城市，公共充电桩与电动汽车比例将不低于1∶8，城市核心区公共服务半径小于1公里。公共充电站按照每2000辆电动汽车至少配套一座公共充电站的比例进行配置。
到2020年，预计全省新增集中式充换电站415座，分散式充电桩20万个，满足全省22万辆电动汽车充电需求。同时培育一批具有行业竞争力的整车制造、零配件生产及充电服务企业，力争到2020年全省电动汽车产业产值突破1000亿元。
按照分区布局的原则，到2020年，长株潭地区将新增集中式充换电站200座，分散式充电桩11万个，满足12万辆电动汽车充电需求。
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