不过，有业内人士分析称，民营充电桩企业在投标中仍然面临较高的行政壁垒。记者注意到，以2015年的招标为例，国网电能表厂家，国网累计发布48个充电桩标包，89家企业参与招标，最终仅有16家企业中标，多为国网系统内企业，其中许继电气中标包数5个、国电南瑞4个、中恒电气4个。
中恒电气在2015年年报披露称，去年累计中标国网充电桩采购项目金额超亿元；国电南瑞在4月5日发布的年报中称，去年中标国网公司充电设备达1.77亿元。
“民营企业中标较少，因为非国网系统内企业，这只是一方面原因”，张翔告诉记者，不少民营充电桩企业主营为低压类电气工程，而高压高功率的直流充电桩对技术要求相对较高，民企在技术实力方面相比较之下仍然较弱。
汪家红分析指出，从中标几率来看，确系国网旗下的相关公司的中标居多，但是2015年也有金宏威、泰坦科技、万马新能源等民营企业中标，随着招标规模的扩大，未来民营企业的机会也将会越来越多。
赛迪顾问汽车产业研究中心分析师汪家红也表示，此轮招标直流充电设施招标占据了主导地位，6000多个直流充电设备中，高速路直流充电设施达412个，相比2015年的国网充电设备招标力度又进一步加大，首轮的总体规模预计在6亿~7亿元左右。
张翔表示，国网招标采购量大，单相电能表厂家，约占国内总需求的半壁江山，直流快充的投资成本是交流慢充的2.5倍多，利润水平相对高很多，对充电桩企业而言，国网的招标无疑是一块“大蛋糕”。
截至2015年底，国家电网已经累计建成1537座充换电站，智能电能表厂家，同比2014年的618座增长148.7%，累计建成充电桩2.96万个，电能表厂家，同比2014年的2.4万增长23.33%，已具备为35万辆电动汽车服务的能力。根据国网此前的计划，到2020年建成公共快充站6100座，充电桩5.9万个，这也意味着，今后五年平均每年要建设913座充电站、5880个充电桩。
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