交流充电桩主要由人机交互单元、控制单元、计量单元、安全防护单元组成。其中，人机交互单元主要包括：桩体、LCD触摸屏、读卡模块、充电插座；控制单元主要包括：主监控与辅助模块；计量单元为电能表；安全防护单元包括：漏电保护开关、急停开关、过流及短路保护单元。
具有按时、按电量、按金额、自动四种充电模式。
具有人机交互功能，采用彩色LCD液晶屏。
充电过程中显示当前充电模式、时间、电量、及计费信息等。
具备漏电、过流以及短路、过压、欠压等完善的保护功能；同时具备急停开关、阻燃等安全防护功能。
具备充电接口的连接状态判断、控制导引等完善的安全保护功能，以确保充电桩安全可靠运行。
提供完善的通讯功能，可根据需要上传交流充电桩的运行状态参数，监测故障类型、充电计量等，接受远程控制命令。
赛迪顾问汽车产业研究中心分析师汪家红也表示，此轮招标直流充电设施招标占据了主导地位，6000多个直流充电设备中，高速路直流充电设施达412个，相比2015年的国网充电设备招标力度又进一步加大，首轮的总体规模预计在6亿~7亿元左右。
张翔表示，单相电动车充电桩，国网招标采购量大，约占国内总需求的半壁江山，直流快充的投资成本是交流慢充的2.5倍多，电动车充电桩，利润水平相对高很多，对充电桩企业而言，国网的招标无疑是一块“大蛋糕”。
截至2015年底，国家电网已经累计建成1537座充换电站，同比2014年的618座增长148.7%，电动车充电桩智能电表，累计建成充电桩2.96万个，同比2014年的2.4万增长23.33%，已具备为35万辆电动汽车服务的能力。根据国网此前的计划，到2020年建成公共快充站6100座，充电桩5.9万个，这也意味着，今后五年平均每年要建设913座充电站、5880个充电桩。
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